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据世界银行报告显示 ，中老铁路开通近四年来，铁路逐步替代公路成为沿线主导运输方式
，有53.1%的货流由公路转向铁路
。万象至昆明之间的陆路运输价格下降40%至50%，昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50%。同时 ，老挝国内物流成本也降低了20%至40% 。

近年来
，国铁昆明局持续构建完善“通道+枢纽+网络”的物流基础设施体系，推行“铁路快通 ”模式 ，加强货物运输组织
，运输能力和效率进一步提升，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增加到目前常态18列 ，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨
。

为了丰富运输种类并惠及更多国家和省市
，2022年初，铁路部门开行中老铁路“澜湄快线
”跨境国际货物列车 ，截至目前已累计开行“澜湄快线”国际货物列车超2400列
，运输货物近100万吨，期间积极推出“京滇·澜湄线 ”“沪滇·澜湄线”“昆明陆港号
”铁公海联运等国际货运班列产品 ，积极探索“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式，老挝 、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天
，跨境货物运输已覆盖老挝
、泰国、越南 、新加坡等19个国家和地区，跨境商品已涵盖东南亚热带水果
、中国新能源汽车、光伏组件等3300余种 ，形成了“中国制造南下 、东南亚特产北上 ”的双向高效流通格局
，为区域经济发展提供了“新引擎
”。