分时四驱车型/分时四驱车型一览表

国产自吸四驱车有哪些

以下是一些国产自吸四驱车： 坦克300：这款车关注度较高 。它有多种动力配置可供选择 ，部分车型采用自吸发动机
，分时四驱系统能适应不同路况
。外观硬派复古，内饰兼具科技感与实用性 ，在越野爱好者中口碑不错。 BJ40：提供自吸发动机选项，四驱系统性能可靠 。

实时四驱车系里边
，比较经典几款车型，可以值得参考 ，一般情况下
，建议选择，欧蓝德 ，维特拉
，讴歌，汉兰达 ，指南者
，这些车子都适合城市使用，平时也是两驱模式 ，遇到烂路或者越野的路线
，就变成了四驱模式。

RAV4荣放：作为经典合资紧凑型SUV，2024年销量可观
。终端降幅大 ，入门车型降至12万左右。提供两套动力总成，油电混动四驱版主体搭载5升自吸发动机与电动机
，系统综合功率163kw，零百加速2秒 ，动力较强
，百公里油耗约5升 。车内空间能满足一家四口需求，后备箱容积580L
。

纯电-双电机四驱 代表车型：比亚迪汉EV、大众ID.蔚来ES8 不同于传统燃油车只有一台内燃机作为动力来源 ，纯电汽车基本能都是有几个电机
，就有几个动力来源，这意味着前后轮可以完全可以分开驱动 ，不需要中央传动轴进行从前到后（前纵置四驱）
，或从后到前（中置或后置四驱）的动力分配机构。

奇骏：日产X-TRAIL中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出 ，直指同级对手丰田rav4和本田crv 。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“
，可以说是日产对市场不断细分进行的调整-从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协
。

ix35采用的是伊兰特的A级车平台 ，而ix25采用的是秀尔的平台。从平台上看ix35更高级些，其兼顾的舒适性和操控性也出色一些
，高速行驶时更加平稳 。

有哪些SUV车型配备分时四驱系统?

1 、猎豹全系：猎豹品牌的SUV车型普遍采用分时四驱系统，提供驾驶者在不同路况下手动选择驱动模式的能力
。北汽系列全系：北汽旗下的SUV车型也广泛采用分时四驱技术 ，以适应多样化的驾驶环境。江铃驭胜：江铃驭胜SUV同样搭载了分时四驱系统
，为驾驶者提供更加灵活的驱动选择 。

2
、猎豹全系：猎豹作为专注于越野性能的SUV品牌，其全系车型均配备了分时四驱系统 ，为驾驶者提供卓越的越野能力和灵活性
。北汽系列：北汽旗下的部分SUV车型也采用了分时四驱系统
，这些车型在越野性能上表现出色，能够满足不同路况下的驾驶需求。

3、猎豹 ，作为中国的SUV代表
，其分时四驱系统可根据路况自动切换驱动模式，极大提升了越野性能 。北汽系列同样采用此系统 ，包含BJ40 、BJ80等车型
，它们不仅越野性能出众，外观设计时尚 ，内饰豪华，是越野爱好者的理想选择。铃木吉姆尼
，这款小型SUV以其小巧灵活的车身和高效的分时四驱系统，轻松应对各种复杂路况
。

4、奔驰GLA
、宝马X1：豪华紧凑型SUV中的分时四驱车型。保时捷Macan、雷克萨斯NX：高性能SUV中的分时四驱代表 。猎豹全系 、北汽系列全系
、铃木吉姆尼、三菱帕杰罗 、丰田普拉多
、悍马等：这些车型也提供了分时四驱系统 ，满足了不同消费者的需求
。

5、哈弗H9：搭载自吸发动机
，配备适时四驱系统。车内空间宽敞舒适，配置丰富 ，能满足日常使用和一定的越野需求
，是一款性价比较高的中大型SUV 。 荣威RX8：有自吸动力，采用非承载式车身和分时四驱系统
。外观大气稳重 ，内饰豪华
，具备较好的通过性和驾乘舒适性，适合长途穿越等活动。

6 、哈弗有多款车型配备四驱版本： 哈弗H9：这是一款中大型硬派越野SUV 。它的四驱系统具备多种模式 ，比如在越野路况下可切换到低速四驱模式
，能放大扭矩，帮助车辆轻松应对如爬坡
、翻越障碍等复杂情况
。其分时四驱系统可根据不同路况灵活切换驱动模式 ，前后桥硬连接，可靠性高。 哈弗大狗：有四驱版本 。

普拉多是分时四驱吗

1、普拉多是分时四驱
。以2019款普拉多为例
，全系的驱动方式均为分时四驱。分时四驱的特点：分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统 。这种系统允许驾驶者根据路况和行驶需求灵活切换驱动模式，从而提高车辆的通过性和行驶效率。相较于适时四驱 ，分时四驱的越野能力更强
，更适合在复杂多变的越野环境中使用
。

2 、霸道2700（普拉多7L）和霸道3500（普拉多5L）的分时四驱系统在结构上相似，但实际表现因动力和配置差异而有所不同。以下是具体对比： 动力匹配2700：7L自然吸气发动机（163马力/246N·m）动力偏弱 ，尤其在低转速区间扭矩不足
，分时四驱挂入4H/4L时，大负荷或攀爬陡坡可能出现动力迟滞 。

3
、普拉多的分时四驱是一种可根据路况选择不同驱动模式的四驱系统
。以下是关于普拉多分时四驱的详细解释：H4F模式：在日常驾驶时 ，普拉多采用全时四驱状态
，扭矩以前40后60的比例分配。当遇到打滑情况时，前、后轴的扭矩分配比最大可达到29：71 ，通过托森限滑差速器实现 。

霸道2700和霸道3500的分时四驱哪个好用

1 、霸道3500的全时四驱系统在越野性能和行驶稳定性上通常更优
，但霸道2700的分时四驱系统对于预算有限且想体验越野的消费者来说也是不错的选择
。霸道2700的分时四驱系统 特点：霸道2700采用的是分时四驱系统，这种系统需要驾驶者根据不同路况手动切换驱动模式。这种操作方式虽然增加了驾驶的复杂性 ，但也为驾驶者提供了更多的越野乐趣 。

2、高强度越野：3500的动力优势明显
。例如在交叉轴地形，2700可能需频繁冲坡
，而3500可依靠低扭缓慢通过，减少底盘冲击。铺装路面：分时四驱在干燥路面需切回2H ，3500的6AT变速箱（2700为4AT）换挡更平顺
，燃油经济性更好 。

3
、普拉多2700与4000的主要区别在于发动机类型与性能
。2700车型采用7升自然吸气发动机，而4000车型则搭载0升自然吸气发动机。4000车型在动力输出方面显著优于2700 。用户对普拉多老款7升自然吸气发动机的动力表现有所诟病 ，而新款普拉多则升级至5升自然吸气V6发动机
，型号为7GR-FKS。

4、在越野性能配置上，两者有所不同
。普拉多高端车型有KDSS和CRAWL控制系统 ，复杂路况通过性和稳定性好；不过国产普拉多换代后取消托森差速器
，采用电子限滑，全时四驱改为分时四驱 ，越野性能下降。霸道2700保持越野车调校
，具备全时四驱，能让发动机充分扭矩输出 ，越野性能强 。

5 、越野能力：霸道2700有着不错的越野底子
。非承载式车身结构，配合分时四驱系统
，能适应多种复杂路况。像轻度的越野路段，如砂石路
、泥泞路等 ，它都能轻松应对 。通过性较好
，能跨越一定高度的障碍物
。 空间表现：车内空间较为宽敞，无论是前排还是后排 ，乘客都能有较为充裕的头部和腿部空间。

6、有所增加 。一汽丰田普拉多从2018款开始就取消了全时四驱和差速锁这两个核心配置
，改为了分时四驱，取消了7的版本 ，这是战略调整还是丰田膨胀了呢？让人感到不解！普拉多这款车已进入中国市场很多年
，具有一定的市场地位
。可市场是瞬息万变的，不能以不变应万变。只有进一步创新 ，才能走得更远 。

SUV四驱技术解析系列(3):四驱系统分类-分时四驱、全时四驱 、适时...

SUV四驱技术解析系列（3）：四驱系统分类-分时四驱
、全时四驱、适时四驱分时四驱定义：分时四驱（PART-TIME 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统
。由驾驶员根据路面情况
，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

分时四驱： 特点：专为越野设计 ，手动切换四驱模式，结构简单且稳定性高 。 技术：使用自由轮毂 、离合器技术进行切换。 应用场景：适合越野环境
，不适合铺装道路和弯道行驶
。全时四驱： 特点：每个车轮独立运动，提供卓越的抓地力和操控性 ，无论路面如何变化。

全时四驱细分 固定扭矩分配：如50：50的平衡
，中间差速器锁死和差动限制，确保稳定输出 。 变动扭矩分配：智能电脑根据路况自动调节 ，提供更灵活的性能
。 适时四驱 - 智能选择的适配者 适时四驱如Haldex系统
，能在需要时自动切换两驱或四驱。

分时四驱
、适时四驱和全时四驱是三种不同的四驱系统，它们各自具有独特的特点和适用场景 。分时四驱 分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统
。在良好的驾驶环境中 ，如柏油路或硬化路
，车辆通常处于两驱模式以节省燃油。

但随着技术的发展，智能系统应用到全时四驱当中 ，可以实现动力按不同比例分配 。在智能系统的加持下
，全时四驱对动力的分配更加精准，可以将更多的扭矩分配给具备抓地力的轮胎 ，极大提高了车辆的越野能力
。适用场景：适合各种综合路况，无论是城市环境还是越野环境都能表现出色。