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你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性 。目前主要分为推杆式和拉线式
。 ——推杆式 如图所示
，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题 ，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

无级变速又称为CVT变速箱
。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡。如果拆开从内部看
，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪
，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本
，燃油经济性更高
。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。

别克凯越手动变速箱拆解视频

更换手柄总成： 拆解档杆面板（通常需撬开装饰盖 ，卸下固定螺丝） 。 断开手柄连接线（如换挡按钮电路）或机械连杆
。 安装新手柄并测试换挡顺畅性。 检修内部机构：若手柄无损坏但换挡异常
，可能是变速箱拉线、档位锁止电磁阀或变速箱控制模块（TCM）故障，需专业诊断 。

拆卸方法：最好把变速箱油放掉 ，那样会省好些事好拆装
，需要把起动机，离合分泵 ，挂挡线
，半轴一起拆掉，剩下的就是变速箱和发动机的连接罗丝了。

拆卸别克凯越的挂档球头需要根据车型年份和变速箱类型（手动挡或自动挡）选择对应方法 ，具体步骤如下：06款老款手动挡车型直接旋转法 握住挂档球头（挡杆把头）
，沿逆时针方向用力旋转，即可将球头拧下
。随后取下挡杆下方的防尘套或除尘罩（部分车型需先松开卡子）。

别克凯越不同车型使用的变速箱有所不同 ，以2020款别克凯越为例，主要使用了以下两种变速箱：5挡手动变速箱（MT）类型：手动变速箱
，简称MT 。特点：这种变速箱的特点是稳定可靠
。由于其结构简单，且发展时间长 ，技术已经非常成熟。因此
，手动挡变速箱被认为是目前世界上最稳定的变速箱之一 。

答案： 首先要准备好合适的工具，如套筒扳手等
。 断开车辆蓄电池负极 ，防止在操作过程中出现意外短路。 找到换挡机构所在位置
，一般在中控台下方靠近换挡杆处 。 观察换挡机构周围，会发现有一些连接部件 ，比如螺丝等
。使用套筒扳手拧下这些螺丝。

变速器的故障有哪些

以下是自动变速器常见的故障：挂档难 、有顿挫感：如果变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑且形不成持久的润滑膜使得部件无法流畅工作起步或行驶过程中挂、摘
、换挡发涩、费力好像被卡住一般有耸车 、震动
、顿挫感有时凉车易挂挡热车难挂挡 。

自动变速箱的常见故障有以下几种：变速箱打滑故障：行驶的过程中
，加油门时，可以听到发动机空转但车子没有明显的速度提升 ，加速无力
。变速箱漏油故障：能明显感觉到车子起步比较费力
，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。

变速器常见的故障主要包括以下几种：变速器通讯故障 断路故障：这通常是由于发动机、电脑 、自动变速器电脑之间的通讯电路出现断路导致的 。需要检查相关电脑板的插头电路是否可靠 ，是否存在短路或接触不良的情况，并及时使用万用表等工具进行电路检查和修理。

变速器的常见故障主要包括以下几点：变速器漏变速油：变速器油是维持变速器正常运转的关键
，漏油会导致润滑不足，加剧磨损
。可能原因包括密封件老化
、壳体破裂或油封损坏等。变速器异响：行驶中变速器发出异响 ，可能是内部齿轮磨损、轴承损坏或有异物 。

变速器故障现象主要包括以下几种：换挡困难或不换挡 变速器在换挡时可能出现卡顿 、延迟或根本无法换挡的情况
。这通常是由于变速器内部齿轮
、同步器或换挡机构损坏所致。如用户提到的雪铁龙C5变速箱故障案例中
，变速箱不换挡，可能是主压力电磁阀损坏导致压力调节异常 。

简单了解手动变速器工作原理

1、工作原理：手动变速器是通过拨动换挡改变挡位下方齿轮的咬合位置 ，从而改变变速器的传动比
。优点：结构简单：手动变速器的构造相对简单
，易于维修和保养。成本低：相较于自动变速器，手动变速器的制造成本和购买成本都较低 。稳定耐用：由于结构简单 ，手动变速器在长期使用中表现出较高的稳定性和耐用性
。

2 、手动模式变速箱主要依靠驾驶员手动操作换挡杆来实现挡位的切换。其工作原理基于机械结构
，通过齿轮的不同组合来改变传动比 。 手动变速箱没有机电单元：它不像自动变速箱那样有复杂的电子控制和液压系统
。手动变速箱主要由齿轮组
、同步器、换挡拨叉等机械部件组成。

3 、手动变速器的传动原理手动变速器的工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合来实现转速和扭矩的变化 。假设一对啮合的齿轮，小齿轮的齿数为Z1=20 ，大齿轮的齿数为Z2=40。然后
，在同样的时间里，小齿轮转一圈 ，大齿轮只转1/2圈
。

4、手动变速器由变速传动机构
、变速器壳体、操纵机构组成的。手动变速器的工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换
，汽车中手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，其维修保养成本低 。