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　　9月16日-17日，聚合智能产业发展大会（2025）在武汉市举行
，主题为“协同融合创新链产业链 推动聚合智能产业发展”
。光庭信息首席市场与生态官、上海光庭总经理吕楠出席并演讲。

　　吕楠谈到，当前 ，德国或者乃至欧洲对中国软件定义汽车的发展还是非常认可的 。同时
，在认可的基础上，他们也会关注到创新发展的风险 ，包括国内的一些事故
。但是
，总体上，从企业层面还都是持非常开放的态度 ，愿意和中国的企业交流。“为什么德国
、欧洲要做一些牺牲和中国企业要齐头并进？因为我国汽车行业发展太快了 。 ”

　　谈及AI赋能SDV产业
，吕楠解释到，在软件定义汽车方面 ，他一直以手机为例
。“所谓的软件定义汽车
，就是从原来的老人机、诺基亚，过渡到iPhone时代 ，这就是最简单的软件定义手机的更新迭代，汽车也是一样的。
”

　　未来
，在他看来，到2030年 ，整个汽车上软件的代码行数要超过3亿行
，远远横跨多于每一个行业软件的数量占比 。“基于这3亿行的背后，这个市场的价值约在450亿到700亿的区间范围内 ，意味着整个软件定义汽车市场大概有300亿美金左右的价值。”

　　“这是为什么所有主机厂都要建软件研发中心
，同时软件人才薪资在不断攀升的原因，因为有大量的软件工作要做 ，大量的软件人才都要流到汽车行业里面来
。 ”

　　吕楠强调
，从硬件角度，也要不断赋能AI上车的发展。他提到 ，软件的算力要求越高
，硬件平台就更要有足够的支撑 。“蔚来 、比亚迪等都在走新一代的电子电气架构，不仅能支撑未来汽车软件的发展 ，而且能够做到AI的融合支撑
。现在手机上用的都是基于云端的大模型，未来可能车端
，因为车端要求即时性比较高，也要一定的算力来支持软件场景的落地。
”

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理 ，未经演讲者审阅
，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述 。